Motor de hidrogeno

Motor de hidrógeno pdf

Un vehículo con motor de combustión interna de hidrógeno (HICEV) es un tipo de vehículo de hidrógeno que utiliza un motor de combustión interna[1] Los vehículos con motor de combustión interna de hidrógeno son diferentes de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (que utilizan el uso electroquímico del hidrógeno en lugar de la combustión). En cambio, el motor de combustión interna de hidrógeno es simplemente una versión modificada del motor de combustión interna tradicional de gasolina[2][3].
François Isaac de Rivaz diseñó en 1806 el motor De Rivaz, el primer motor de combustión interna, que funcionaba con una mezcla de hidrógeno y oxígeno[4] Étienne Lenoir fabricó el Hippomobile en 1863. Paul Dieges patentó en 1970 una modificación de los motores de combustión interna que permitía que un motor de gasolina funcionara con hidrógeno[5].
Mazda ha desarrollado motores Wankel que queman hidrógeno. La ventaja de utilizar motores de combustión interna, como los Wankel y los de pistón, es que el coste de la reconversión para la producción es mucho menor. Los motores de combustión interna con tecnología existente pueden seguir utilizándose para resolver los problemas en los que las pilas de combustible no son todavía una solución viable, por ejemplo, en aplicaciones de clima frío.

Motor de hidrógeno para ingenieros espaciales

El hidrógeno es el combustible renovable más sencillo y básico que se genera por electrólisis, y está libre de carbono con el potencial de las menores emisiones del proceso de combustión. Además, el hidrógeno tiene un potencial considerable como medio de almacenamiento de
electricidad renovable.  Ya desde 1992, MAN ha realizado investigaciones sobre el funcionamiento del hidrógeno con motores HD-H2 SI (Otto), y en 1997 sobre el primer motor MS-H2-CI (Diesel) en cooperación con la TUM. En 1999, MAN introdujo los autobuses de aeropuerto impulsados por hidrógeno en
La descarbonización del transporte marítimo es un reto y las opciones de combustibles alternativos son amplias. El seminario web será presentado por Louise Andersson, Directora General de MAN Cryo, y Alexander Feindt, Director de Desarrollo Comercial Global de Motores de Cuatro Tiempos.

Funcionamiento del motor de hidrógeno

Corría el año 1804. Tras diseñar con éxito varios carruajes de vapor, el inventor franco-suizo Isaac de Rivaz se propuso utilizar una carga explosiva -en lugar de vapor- dentro de un motor estacionario para accionar una bomba. Sus primeros experimentos se centraron en crear una explosión dentro del cilindro del motor para impulsar el pistón. En aquel momento, utilizó una mezcla de gases de hidrógeno y oxígeno para encender esta explosión, y funcionó. En 1807, el prototipo de motor experimental de Rivaz se utilizaba para propulsar un carruaje a corta distancia, por lo que se convirtió en el primer vehículo del mundo impulsado por un motor de combustión interna.
A lo largo del siglo XX, empresas automovilísticas, universidades, inventores y aficionados siguieron probando la viabilidad de los motores de combustión interna impulsados por hidrógeno. De hecho, en 1970, el inventor Paul Dieges fue el primero en patentar una modificación de los motores de combustión interna de gas, que les permitía funcionar con hidrógeno.
La combustión es un proceso químico que consiste en liberar energía de una mezcla de combustible y aire. En el caso de la combustión de hidrógeno, el hidrógeno líquido o gaseoso se quema en un motor de turbina de gas modificado para generar empuje. Este proceso es idéntico al de la combustión interna tradicional, con la diferencia de que el hidrógeno sustituye a su homólogo fósil.

Principio de funcionamiento del motor de hidrógeno

Un vehículo con motor de combustión interna de hidrógeno (HICEV) es un tipo de vehículo de hidrógeno que utiliza un motor de combustión interna[1] Los vehículos con motor de combustión interna de hidrógeno son diferentes de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (que utilizan el uso electroquímico del hidrógeno en lugar de la combustión). En cambio, el motor de combustión interna de hidrógeno es simplemente una versión modificada del motor de combustión interna tradicional de gasolina[2][3].
François Isaac de Rivaz diseñó en 1806 el motor De Rivaz, el primer motor de combustión interna, que funcionaba con una mezcla de hidrógeno y oxígeno[4] Étienne Lenoir fabricó el Hippomobile en 1863. Paul Dieges patentó en 1970 una modificación de los motores de combustión interna que permitía que un motor de gasolina funcionara con hidrógeno[5].
Mazda ha desarrollado motores Wankel que queman hidrógeno. La ventaja de utilizar motores de combustión interna, como los Wankel y los de pistón, es que el coste de la reconversión para la producción es mucho menor. Los motores de combustión interna con tecnología existente pueden seguir utilizándose para resolver los problemas en los que las pilas de combustible no son todavía una solución viable, por ejemplo, en aplicaciones de clima frío.